Hublots aéronautiques
SOREM, filiale de Wintech Groupe, a été la première entreprise au monde à proposer une solution de hublots aéronautiques monoblocs très résistants pour la protection des caméras embarquées sur les avions civils et militaires.
Spécialisée dans l’optique industriel depuis 1953, SOREM s’est appuyée sur sa grande expertise et expérience pour concevoir ces hublots sur mesure qui pallient toutes les faiblesses des hublots multicouche.
Cette solution technologique innovante est venue révolutionner le secteur des constructeurs aéronautiques au point de remplacer les hublots de protection multicouche qui étaient jusqu’alors, la norme en matière d’interface.
Les avantages des hublots de protection aéronautiques monoblocs de SOREM :
- Utilisation d’un cristal résistant à l’érosion permettant au hublot de ne pas se dépolir.
- Aucune altération de l’image prise par la caméra.
- Système de dégivrage qui n’absorbe plus une partie du rayonnement visible.
- Adaptés à l’utilisation de caméras HD et 4K.
- Résistance très élevée aux chocs mécaniques.
- Durabilité inégalée (les plus anciens hublots n’ont pas été changés depuis plus de 30 ans de service).
Aujourd’hui nos hublots aéronautiques monoblocs sont installés sur un grand nombre d’avions tels que les Airbus A340-600, A380, A320, A400M, A320neo et les Boeing 777 et 787.
Protection monobloc de l’équipement optique
Le concept de hublots de protection monobloc (une seule couche), contrairement aux hublots en verre multicouche, garantit une image optimale, non altérée et non dégradée. Le hublot aéronautique monobloc est également beaucoup plus résistant et affiche de très bons résultats en termes de vitesse de dégivrage, de tenue face aux chocs mécaniques et de résistance à l’érosion.
Grâce à un système de dégivrage par réchauffeur, couplé à un optique monobloc, nos hublots aéronautiques présentent des performances très élevées pour une utilisation avec des caméras HD ou 4K.
Les hublots aéronautiques monoblocs répondent aux normes RTCA DO-160 et MIL-STD-810. Ils sont actuellement utilisés par les plus grands constructeurs aéronautiques (Airbus, Boeing, Dassault).
